El Saab 9-X Air, equipa un ultra eficiente grupo propulsor que combina la optimización del tamaño del motor y la turbo alimentación, con el empleo de bioetanol como combustible y tecnología híbrida para entregar prestaciones deportivas con una importante reducción del impacto ambiental.
Optimizado para combustible E85 (85% bioetanol/15% gasolina), el pequeño motor, 1.4-litros BioPower turbo, desarrolla nada menos que 200 CV/147 kW con E85 y un par motor aún más impresionante de 280 Nm. Con una completa flexibilidad en el empleo del combustible, se trata de una fórmula de optimización del cubicaje respaldada por una tecnología híbrida, ofreciendo unas cifras estimadas de consumo combinado de gasolina de sólo 5,0 l/100 km y unas emisiones de 119 g CO2/km. Cunado funciona con E85, las emisiones de CO2 se estiman todavía menores, tan sólo 107 g/km, con un consumo estimado de 6,5 l/100 km.
Acompañado por una caja de cambios manual de 6 velocidades con embrague automatizado y mandos en el volante, se trata de un sofisticado motor hecho a medida para cumplir con las prioridades medioambientales y de ahorro de energía de los motores más modernos de hoy.
Optimizado para BioPower
Saab lidera en Europa el segmento reciente de los vehículos flex-fuel con las ventas de sus modelos BioPower, que proporcionan más potencia cuando funcionan con E85, a la vez que emiten menos cantidad de CO2 si lo comparamos con la gasolina.
El Saab 9-X Air va un paso más allá con la reconocida tecnología BioPower de Saab, optimizando al máximo los beneficios del mayor octanaje del combustible E85. Este combustible funciona con una relación de compresión más elevada (10.2: 1), así como una mayor presión de soplado del turbo (hasta 1,6 bar) que no se puede conseguir utilizando sólo gasolina. Esto se debe a que el E85 tiene un octanaje más elevado (104 RON) que la gasolina (95 RON), lo que hace que sea más resistente al efecto picado o detonación, ya que la mezcla de aire/combustible está comprimida en el cilindro.
Al funcionar con E85, este ligero y sofisticado motor BioPower entrega la potencia característica de un motor de mayor cilindrada. Su potente par motor de 280 Nm, está disponible prácticamente en todo régimen, desde las 1.750 hasta las 5.000 rpm. Esto es otra demostración de la estrategia de Saab de optimizar el tamaño del motor – ofreciendo una excepcional potencia sin el mayor peso, tamaño, consumo y emisiones de un motor atmosférico más grande.
Al estar optimizado para E85, el motor mantiene la capacidad de poder funcionar sólo con gasolina aunque entonces no desarrollará tanta potencia. El sistema de gestión del motor tiene la capacidad de ajustar la distribución del encendido y la presión de soplado del turbo, para asegurar que no exista predetonación debido a una relación de compresión más alta.
La avanzada especificación de este motor incluye inyección directa (ID), con inyectores centrales, y distribución variable continua (VVT) tanto en admisión como en escape. El resultado es un mayor par motor tanto a bajo como a alto régimen y una mejora en el consumo de combustible.
Sistema Híbrido GM de íšltima Generación
Tanto el consumo de combustible como las emisiones de CO2 se reducen aún más con la incorporación del sistema híbrido de última generación de GM, que ofrece una mayor capacidad para almacenar más energía y mayor empuje eléctrico que el actual sistema híbrido de GM. Un motor/generador eléctrico, accionado por correa a partir del cigí¼eñal del motor, reemplaza al alternador convencional. La potencia del motor eléctrico se entrega y almacena a través de una batería compacta de iones de litio situada debajo del piso del maletero.
Tanto en el arranque desde parado como en maniobras de adelantamiento, el motor eléctrico suministra una mayor aceleración. También se usa para “re-arrancarâ€? el motor, ayudando a ahorrar combustible de forma automática cuando el vehículo está detenido. Para ser aún más eficiente, el sistema híbrido permite cortar el suministro de combustible durante más tiempo al decelerar o al frenar.
El motor eléctrico también actúa como generador. Puede ser propulsado por el motor para cargar las baterías y apoyar a la carga eléctrica del vehículo. También puede aprovechar la ‘frenada regenerativa’, capturando la energía cinética del vehículo al decelerar y almacenando esta energía en la batería. Una sofisticada electrónica gestiona la corriente alterna y continua (AC/DC) y todas las tomas de corriente, incluida la de 12 voltios.
La combinación del sistema híbrido de GM y la tecnología Saab BioPower da lugar a una importante sinergia. El sistema híbrido proporciona mayor aceleración y mejora la respuesta del acelerador. Esto permite reducir el tamaño del motor, y así conseguir importantes beneficios en economía de combustible. La adecuación en el tamaño del motor y el sistema híbrido se complementan el uno al otro, y esta combinación produce un mejor resultado que cada una de las tecnologías por separado.
Además de ahorrar combustible y energía, prestaciones responsables también son sinónimo de los más altos estándares de seguridad. Además de un completo conjunto de sistemas electrónicos de estabilidad y frenado, las medidas de seguridad activa también incluyen la función de aviso de cambio de carril “Lane Departure Warningâ€? (LDW). Una cámara instalada en el frontal, explora la carretera y emite mensajes de aviso que parpadean en la pantalla de información del conductor si el coche sobrepasa la línea marcada que delimita el carril. La misma cámara se utiliza para monitorizar las fuentes luminosas en la noche. Unos pequeños obturadores reducen automáticamente la intensidad de luz de los faros cuando detectan que un vehículo se aproxima. Para una mayor seguridad de los pasajeros, el vehículo equipa detrás de los asientos traseros unas barras antivuelco desplegables.
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