Se puede decir que subirse a un autobús, ya es un hecho sostenible. Con un poco más de potencia que la de tu vehículo particular, pueden viajar 50 personas. Bueno, en algunos casos más de 100. Que se lo digan a mcuhos que van a trabajar apretados.
Pero desde hace más de una década, parece que los autobuses urbanos se están convirtiendo en prototipos andantes de lo que serán tecnologías impuestas en un futuro muy próximo. En las grandes ciudades no sólo vemos buses de color rojo, sino que los hay de todos los colores, cada uno con una tecnología diferente. Los hay de gas natural, de biocombustibles, de hidrógeno…
Ahora llega el autobús híbrido a España. Ha recibido el premio de autobús del año 2009 y se mueve mediante dos motores eléctricos alimentados por baterías sodio cloruro. Como apoyo a estos un motor diésel que caraga las baterías en el momento de su descarga.
La autonomía del vehículo es de 300 kilómetros, por lo que sirve para una jornada completa de trabajo, ahorrando el 50% del combustible.
Lástima que no seamos los primeros, como citan la mayoría de fuentes consultadas (cito elmundo.es, pero son casi todas las que así lo indican), ya que unos alemanes se nos adelantaron, como podemos ver en este blog sobre autobuses, que circulaba en enero de 2008.
En cualquier caso es una buena noticia que aquí y allí, da igual quien sea el primero, desarrollen estas soluciones de movilidad sostenibles, ya que son muchas las ciudades que están por la labor de hacer sus flotas más ecológicas.
En la foto vemos el típico autobús londinense, todo un símbolo, ¿verdad? Pues parece que tienen los días contados, contados, ya que tras haberse plantedo las autoridades locales sustituirlos por nuevos vehículos con tecnología de hidrógeno, parece que finalmente serán eléctricos y con el innovador diseño que vemos en la siguiente ilustración.
Muchos son los pasos que han dado estos vehículos de transporte urbano. Primero adaptando sus motores para poder utilizar combustibles alternativos como bioetanol y gas natural. También fueron un gran paso los primeros autobuses accionados con hidrógeno, hace ya más de cinco años. Ahora se da un gran paso para avanzar en sostenibilidad.
Iniciativa interesante que recordamos es el Proyecto Best (Bioetanol para un transporte sostenible), que promueven nueve regiones, a saber, Estocolmo (Suecia), que es la coordinadora; Dublín (Irlanda); Rotterdam (Países Bajos); Somerset (Reino Unido); Nanyang (China); La Spezia (Italia); Sao Paulo (Brasil); País Vasco y Madrid.
En total, las actuaciones de este proyecto supondrán la sustitución de 8.000 coches y 125 autobuses que utilizarán bioetanol en 2010.
En Madrid se cuenta ya con surtidores de Bioetanol, donde poder repostar en medio de la ciudad, como el que se inauguró en pasadas fechas. Esto favorece además el desarrollo y proliferación de vehículos de este tipo para marcas que apuestan por biocombustibles, como Saab.
También es posible ser sostenible guardando los autobuses, ya que hay proyectos de estaciones de autobuses que buscan la sostenibilidad, utilizando hormigones de altas prestaciones, que reducen el consumo energétio del edificio e intentando provocar escasos impactos en la zona donde son construidos.
Sin duda, coger el autobús es una gran alternativa sostenible, sobre todo en las grandes ciudades atascadas. Sin embargo hay mucho que hacer en faor de optimizar esta opción ecológica. Aquí van algunas, a ver si alguien coge el guante:
- Se ha de llegar a todas los barrios de las grandes ciudades y ofrecer mayores frcuencias de paso. Pensemos que un autobús medio vacío, ahorra que se cojan unos cuantos coche. El balance energético lo hace conveniente.
- Acabemos con las dobles fila y promovamos os carriles bus urbanos y los BUS – VAO interurbanos. Esto hará los viajes más ágiles y reducirá por tanto el consumo de combustible.
- Si se mejora en estas dos cuestiones, conveceremos a muchos para que se sumen al autobús como medio alternativo aligerando así el tráfico.
- La climatizaión no es nada buena. Se debería controlar más la calefacción en inverno y el aire acondicionado en vera, ya que en ocasiones el descontrol de temperaraturas hace aumentar el consumo.
- ¿Por qué no hacerlos dobles en altura? A más gente, más ahorro.
Por supuesto, que no podíamos acabar sin mencionar un autobús solar y además gratis, como cuentan en e-renovable. Si combinamos el aprovechamiento solar con alguna de las tecnologías alternativas y aplicando nuestras propuestas, tendremos un servicio de autobuses verdaderamente sostenible
Interesante esto de que sea el transporte público el pionero en fomentar los motores eficientes. Esperemos que no tardemos en darnos cuenta de que hace falta replantearse esto del transporte en las ciudades: coches pequeñísimos o prohibidos en el centro, aceras anchas, calles peatonales, transporte público… menos ruido, prisas y humo.